1.Freeport Indonesia
Indonesia melalui Inalum (kini MIND ID) akuisisi 51% saham ≈ US$3.85 miliar.
Kontribusi ke negara (pajak + royalti + dividen): rata-rata US$2–4 miliar/tahun (tergantung harga komoditas).
Dibiayai lewat global bond (utang): ➜ ≈ US$4.0 miliar artinya hampir 100% pembelian dibiayai utang
Detail Pembayaran utang (global bond)
| 3 tahun (2021) | US$ 1. Milyar | Roll over utang baru (dibayar) |
| 5 tahun (2025) | US$ 1,25 Milyar | Roll over utang baru (dibayar) |
| 10 tahun (2028) | US$ 1. Milyar | Masih berjalan |
| 30 tahun (2048) | US$ 0,75 Milyar | Masih berjalan |
Beban bunga tahunan ~5.7% – 6.75% atau sekitar: US$200 – 250 juta / tahun
PENDAPATAN & CASHFLOW FREEPORT INDONESIA
A. Sebelum akuisisi (baseline)
- Pendapatan Freeport Indonesia:
➜ US$4.4 miliar (2017) - Laba bersih:
➜ US$1.28 miliar
B. Setelah akuisisi (realistis)
Dividen (estimasi nyata)
*Masa transisi (2020–2022): sekitar US$250 juta/tahun
*Setelah produksi normal (post underground): bisa ≈ US$1 miliar/tahun
BAYAR UTANG VS PENDAPATAN
Fase 1: Masa sulit (2020–2022)
- Dividen: ~US$250 juta
- Bunga utang: ~US$250 juta
Hampir “break even” (hanya cukup bayar bunga)
Fase 2: normal (2023 ke atas)
- Dividen: ~US$1 miliar
- Bunga: ~US$250 juta
- Surplus: ~US$750 juta/tahun
Lunas dalam ±5–7 tahun
2.Ibu Kota Nusantara (IKN)
Estimasi total proyek: ≈ US$30–32 miliar
KOMPOSISI SUMBER DANA
1. APBN (Negara / BUMN konstruksi dominan)
- 2022–2024: Rp71.8 triliun (~US$4.7 miliar)
- Tambahan 2025–2029: Rp48.8 triliun (~US$3 miliar)
Total APBN: Rp120 triliun (~US$7.5–8 miliar)
2. Swasta (domestik + asing)
- Realisasi: Rp65–72 triliun (~US$4–4.5 miliar)
- Komitmen total: Rp225 triliun (~US$13B)
3. KPBU (semi-publik)
- ± Rp65 triliun (~US$4 miliar)
Total biaya jangka panjang: US$30–32 miliar
Realisasi: US$11–13 miliar
Komposisi:
- Negara: ~60%
- Swasta: ~40% (domestik dominan)
PERBANDINGAN INTERNASIONAL
🇲🇾 Putrajaya (Malaysia)
Biaya: ~US$8–10 miliar
🇧🇷 Brasília
Biaya (1960-an): ≈ US$2–3 miliar (nilai sekarang jauh lebih besar)
🇰🇿 Astana (sekarang Nur-Sultan/Astana) dari Kazakhstan
Biaya: >US$10 miliar
🇳🇬 Abuja (Nigeria)
Biaya ± US$5–10 miliar
🇪🇬 (ibu kota baru Mesir)
Biaya ± US$58 miliar
IKN
Biaya ± US$32–35 miliar (rencana total
3.Kereta Super Cepat Whoosh
1.Total biaya: ± USD 7,2 miliar (Awal: ± USD 6,1 miliar )
2.Struktur Pembiayaan
*75% utang
*25% modal (equity)
3.Sumber Utang
China Development Bank
- Nilai pinjaman: ± USD 5,4 miliar
- Bunga: ± 2–3%
- Tenor: 40 tahun
- Grace period: 10 tahun
Artinya:
- 10 tahun awal → belum bayar pokok
- Setelah itu → mulai cicilan besar
4.Siapa yang Menanggung?
Yang berutang: KCIC (perusahaan proyek)
Pemegang saham:
- Indonesia (BUMN): 60%
- China: 40%
PT Kereta Api Indonesia & Wijaya Karya (karena pemegang saham utama)
5.Jadwal Pengembalian Utang
- 0–10 tahun: grace period
- Mulai bayar pokok: sekitar 2030-an
- Lunas: sekitar 2060-an
6.Jumlah Penumpang perhari
Minimal penumpang “sehat”: 30.000 – 40.000 orang/hari
Rata-rata saat ini: ±15.000 – 25.000 penumpang/hari
7.Perbandingan Negara Lain
| Negara | Penumpang Harian | Status |
| Indonesia (Whoosh) | 18k–26k | Early stage |
| Jepang | 100k–400k | Sangat sukses |
| China | 50k–200k+ | Sukses skala besar |
| Prancis | 50k–150k | Sukses selektif |
| Spanyol | Variatif (banyak <20k) | Mixed |
| Inggris (HS2) | Belum operasi | Bermasalah |
Nara Sumber Chat GPT
Posting oleh gandatmadi46@yahoo.com